Le applicazioni del sistema di trasmissione automobilistico comprendono componenti del motore, componenti del freno, trasmissione della coppia, cambi, alberi di trasmissione, ingranaggi differenziali e mozzi. Quella che segue è l'applicazione degli ingranaggi differenziali automobilistici saldati al laser.
Come puoi vedere dall'immagine qui sotto, BMW utilizza un cambio differenziale saldato al laser per sostituire la tradizionale connessione bullonata. L'ingranaggio di nuova concezione viene utilizzato principalmente nelle applicazioni di ingranaggio assiale anteriore e posteriore. I principali vantaggi di questo design sono i seguenti: costi ridotti, peso ridotto, dimensioni delle parti più ridotte e rumore ridotto.
La BMW ha contattato Trumpf per la prima volta nel novembre 2003 ed è stata sviluppata congiuntamente dalle due società. È stato ufficialmente messo in produzione nel febbraio 2006. L'ingranaggio differenziale è saldato con ghisa sferoidale GGG60 e acciaio cementato mediante una stazione di lavorazione laser TLC1000.
Carrozzeria automobilistica:
Applicazione laser nella saldatura del corpo bianco
Il corpo in bianco è un gruppo di saldatura formato saldando tutti gli elementi strutturali e la maggior parte dei rivestimenti. È la parte principale della macchina. La sua qualità ha una grande influenza sulla funzione generale dell'auto. In generale, può essere diviso in 20 direttori generali. produrre.
Nella Volkswagen tedesca, l'applicazione del laser nel corpo in bianco è iniziata nel 1993. Dopo oltre 10 anni di sviluppo, è stata utilizzata solo per il collegamento al tetto fin dall'inizio, e ora è stata coperta in varie parti del body-in-white. Dall'applicazione della saldatura del tetto, i modelli Volkswagen Passat hanno vissuto tre fasi di sviluppo, il primo stadio è la saldatura a punti a resistenza, la cintura di saldatura larga 15 mm viene prodotta sul tetto e il secondo stadio è la saldatura ad angolo e saldatura laser. In tal modo, viene prodotta una striscia di saldatura di 8 mm di larghezza e, nella terza fase, viene utilizzata la brasatura laser per la saldatura del raccordo, che porta un effetto di saldatura senza soluzione di continuità.
