La tecnologia di pulizia laser è considerata un "cambio di gioco" nell'industria della pulizia. Grazie alla sua protezione ambientale, al risparmio energetico e all'elevata efficienza, è in grado di risolvere i problemi che non possono essere risolti con i metodi di pulizia tradizionali ed è anche considerata la soluzione più affidabile ed efficace.
Applicazione della tecnologia di pulizia laser sulle navi
MRJ-Laser è un'impresa high-tech specializzata in ricerca e sviluppo, produzione e vendita di attrezzature per la pulizia laser. Attraverso un'indagine approfondita, la società ha scoperto che la pulizia laser ha un enorme potenziale di mercato in costruzioni navali, riparazioni e macchinari portuali, piattaforme offshore e container.
Negli ultimi anni, la tecnologia di pulizia laser, come una nuova applicazione laser, ha una tecnologia avanzata, vantaggi evidenti e ampie prospettive di sviluppo. Sebbene il mercato sia ancora in fase di coltivazione, non c'è dubbio che questa nuova tecnologia di pulizia "verde" sostituirà gradualmente e sovvertirà la tradizionale tecnologia di pulizia della riparazione e della produzione navale.
Gli esperti hanno sottolineato che il processo di sabbiatura sarà sostituito da tecnologie avanzate, in quanto le normative cinesi in materia di protezione ambientale diventano più severe e la consapevolezza delle persone in merito alla protezione dell'ambiente e alla sicurezza è in aumento. Allo stesso tempo, la pulizia laser è considerata la soluzione più affidabile ed efficace.
Prospettive per la tecnologia di pulizia laser
La pulizia laser è un sostituto dei tradizionali processi di sabbiatura e smerigliatura, che indubbiamente rende l'industria navale ricca di aspettative. Il processo di pulizia esistente per la riparazione delle navi è principalmente sabbiatura, pallinatura e alcune levigature artificiali, che si concentrano principalmente su "corto, piatto e veloce".
Nella produzione e riparazione di navi, la pulizia è un processo essenziale, utilizzato principalmente nelle due fasi di pretrattamento delle lamiere di acciaio e pretrattamento di nuove navi, oltre alla rimozione di ruggine e vernice nella riparazione delle navi. Sebbene l'attuale processo di sabbiatura sia relativamente maturo ed efficiente, ci sono ancora difetti tecnici, come la eccessiva standardizzazione del pretrattamento, ed è impossibile utilizzare il processo di sabbiatura su navi di fascia alta come le navi da crociera di lusso. Inquinamento e danni al corpo dei lavoratori che sono stati impegnati nella sabbiatura per lungo tempo non devono essere sottovalutati.
Prendendo come esempio la riparazione di un'imbarcazione di una compagnia, la pulizia della nave viene effettuata nel molo aperto della nave. I lavoratori sono tenuti ad azionare la pistola di sabbiatura. Di solito, 120 persone devono tenere contemporaneamente 120 cannoni per sabbiatura per riparare una nave. L'efficienza di ogni pistola è di circa 8-10 metri quadrati all'ora. Durante la sabbiatura, la polvere è estremamente torbida, l'inquinamento è estremamente grave, il processo di operazione richiede molto tempo e il lavoratore è molto esposto al pericolo perché è vicino alla parte di rettifica.
Il processo di sabbiatura è seriamente inquinato e non soddisfa i requisiti delle politiche nazionali di protezione ambientale. Inoltre, ad eccezione del consumo di sabbia di acciaio, l'acqua, l'elettricità e il consumo di manodopera sono anche molto grandi, e i lavoratori che sono stati impegnati nella sabbiatura per lungo tempo possono causare gravi malattie professionali. Di conseguenza, sempre meno persone sono disposte a lavorare in questa professione, e le persone che lavorano sul posto di lavoro devono essere sostituite a intervalli. Resta inteso che la maggior parte degli addetti alle operazioni di sabbiatura sono più vecchi e che i giovani non saranno coinvolti in questo settore, quindi è difficile reclutare operazioni di sabbiatura in futuro.
Secondo i ricercatori, il pretrattamento della lamiera d'acciaio durante la costruzione della nave può anche essere sostituito dalla pulizia laser. Ad esempio, secondo le specifiche di 3,2 metri di larghezza, il cantiere deve gestire un acciaio di oltre 4.000 metri quadrati al giorno, dovrebbe essere usato un laser con una potenza relativamente grande, che dovrebbe essere più di 500 watt considerando l'efficienza di pulizia . Al momento, ci sono più di 1.000 cantieri navali al di sopra delle dimensioni designate in Cina, per non parlare del mondo intero. Si deduce che il mercato della pulizia laser sia già enorme, proprio per le necessità di riparazione navale e per il pretrattamento della lamiera in acciaio. Allo stesso tempo, nelle industrie legate alla nave, come macchinari portuali, piattaforme petrolifere e container, è richiesto un gran numero di operazioni di sabbiatura, e un numero maggiore di tali attrezzature per la pulizia è oggettivamente richiesto.
