Il contatto con l'industria dell'elettronica automobilistica sa tutti che l'unità IGBT è il componente principale per controllare la potenza corrente quando il veicolo elettrico accelera e l'ingresso corrente in frenata. Che cos'è IGBT? IGBT è l'abbreviazione di transistor bipolare cancello isolato (IGBT), che è composto da BJT (transistor bipolare) e MOS (transistor effetto campo cancello isolato). IGBT ha i vantaggi di un'elevata impedenza di ingresso di MOSFET e di una bassa riduzione della tensione a conduzione di GTR. È molto adatto per il sistema di conversione con tensione DC di 600V e oltre, come il motore AC, l'inverter, l'alimentazione di commutazione, il circuito di illuminazione, l'azionamento di trazione e altri campi. L'argomento di questo capitolo è quello di spiegare l'applicazione della saldatura laser per il modulo IGBT elettronico automobilistico.
Il modulo IGBT è un prodotto a semiconduttore modulare composto da IGBT (chip transistor bipolare a cancello isolato) e FWD (chip diode a ruota libera) attraverso un modulo IGBT ponte di circuito specifico viene applicato direttamente a inverter, ups e altre attrezzature; Il modulo IGBT ha le caratteristiche di risparmio energetico, facile installazione e manutenzione, dissipazione del calore stabile, ecc.; attualmente, la maggior parte dei prodotti venduti sul mercato sono tali prodotti modulari, e l'IGBT generale si riferisce anche al modulo IGBT; con la promozione del concetto di conservazione dell'energia e protezione dell'ambiente, tali prodotti saranno sempre più comuni sul mercato.
Prima che il modulo IGBT venga confezionato, il chip IGBT e il chip diodi vengono saldati sul substrato DBC attraverso la saldatura, quindi il DBC con il chip viene incollato, quindi viene eseguita la saldatura secondaria. In questo processo, le sottoi unit saldate vengono pulite per evitare che le sotto unità vengano ossidate, quindi le sotto unità, gli elettrodi, i cuscinetti di saldatura e gli anelli di saldatura vengono saldati sulla piastra di base di dissipazione di calore del carburo di alluminio attraverso l'apparecchiatura.
