Essendo il "cuore" dei veicoli a nuova energia, la batteria fa affidamento sulla qualità della saldatura del suo involucro e della piastra di copertura per determinarne direttamente l'integrità, la consistenza e la sicurezza della tenuta. Gli involucri delle batterie di alimentazione sono generalmente costruiti in lega di alluminio 3003 e ospitano componenti interni come elettroliti organici e separatori specializzati; nel frattempo, la piastra di copertura integra componenti di precisione come valvole antideflagranti-e terminali degli elettrodi. Anche la minima deviazione nella saldatura di tenuta può portare a gravi problemi-come perdite di elettrolito, placcatura al litio o mancato rispetto degli standard estetici-compromettendo così direttamente la sicurezza dell'intero veicolo.
Essendo il processo principale per unire l'involucro e il coperchio della batteria, la saldatura completa (o saldatura completa) richiede che i due componenti siano completamente fusi e integrati senza soluzione di continuità, imponendo requisiti estremamente rigorosi in termini di planarità, profondità di penetrazione e larghezza del cordone di saldatura. Tuttavia, le leghe di alluminio mostrano una riflettività estremamente elevata ai laser; di conseguenza, i tradizionali metodi di saldatura laser incontrano spesso problemi impegnativi come spruzzi, esplosioni di saldatura, porosità interna e deformazione dell'involucro di alluminio-problemi che sono emersi come colli di bottiglia critici che ostacolano il miglioramento della qualità delle batterie. Per risolvere questo punto dolente del settore, Bao Chen Xin-una filiale di Chuangxin-ha introdotto una soluzione di saldatura laser a doppio-raggio (punto anulare) in grado di risolvere perfettamente le sfide associate alla saldatura delle leghe di alluminio, garantendo che ogni parametro di processo soddisfi gli standard rigorosi dei suoi clienti.
Il laser a doppio-raggio (spot anulare) utilizza un esclusivo design dello spot anulare per ottenere un effetto sinergico di "concentrazione di energia dell'anello interno-e integrazione di energia dell'anello esterno-." L'anello interno, sfruttando la sua elevata densità di potenza, agisce sul pezzo in lavorazione per generare rapidamente un buco della serratura, garantendo così una profondità di penetrazione della saldatura sufficiente. L'anello esterno, nel frattempo, reintegra energia nella pozza di fusione-espandendo la larghezza della saldatura e contemporaneamente estendendo il tempo di chiusura del buco della serratura. Ciò facilita la completa fuoriuscita dei gas intrappolati nel bagno di fusione, riducendo significativamente la porosità della saldatura e risolvendo sostanzialmente problemi quali spruzzi e deformazioni.
Nelle applicazioni pratiche di progetto che coinvolgevano componenti in alluminio con uno spessore della copertura superiore di 2 mm e uno spessore dell'involucro di 0,3 mm, erano richieste specifiche di saldatura precise-nello specifico una profondità di penetrazione di 0,3–0,9 mm, una larghezza di saldatura di 1,4 ± 0,5 mm e un'altezza di rinforzo inferiore o uguale a 0,2 mm-. Utilizzando il laser DBW-2000/2000M a doppio-raggio (spot anulare)-sviluppato da Baochenxin appositamente per il nuovo settore delle batterie agli ioni di litio-di nuova energia-in combinazione con un rapporto diametro del nucleo e una testa di saldatura abbinati e sfruttando il sistema di saldatura laser completo di Baochenxin, il progetto ha ottenuto con successo risultati di saldatura uniformi, piatti e privi di difetti, stabilendo così una solida prima linea di difesa per la sicurezza delle batterie.
Mentre la base installata di veicoli a nuova energia (NEV) continua a raggiungere nuove vette, il mercato post-vendita per manutenzione, riparazione e rigenerazione sta registrando una crescita esplosiva. I componenti principali in lega di alluminio-come involucri di batterie e controller di azionamento elettrico-sono diventati i principali candidati per la ristrutturazione e il riutilizzo grazie al loro elevato valore intrinseco e alla lunga durata. Questa pratica non solo migliora l’efficienza economica, ma funge anche da iniziativa cruciale per favorire la riduzione dei costi, aumentare l’efficienza operativa e implementare un’economia circolare. Inoltre, poiché l’alluminio riciclato genera oltre il 95% in meno di emissioni di carbonio rispetto all’alluminio primario, il suo utilizzo si allinea perfettamente con gli obiettivi della strategia nazionale “Dual Carbon”.
Tuttavia, la pulizia e la ristrutturazione dei componenti in lega di alluminio si trovano ad affrontare un dilemma che i processi tradizionali faticano a risolvere. Il decapaggio acido, ad esempio, comporta il rischio di corrosione chimica incontrollata; è inefficace nel rimuovere le-sostanze organiche non polari-come grasso e lubrificanti al silicone-e genera notevoli volumi di liquidi di scarto e fumi di scarico, imponendo così immensi oneri di conformità ambientale. Al contrario, i processi di sabbiatura tendono a danneggiare le superfici di precisione dei componenti, portando a deviazioni dimensionali che compromettono le successive prestazioni operative. Dato che la precisione della lavorazione dei componenti NEV ha un impatto diretto sulla sicurezza del veicolo, c'è urgente bisogno di un nuovo processo che offra sia "pulizia profonda" che "cura non-distruttiva".
L’emergere della tecnologia di pulizia laser ha dimostrato di essere la chiave per risolvere questa complessa sfida. Caratterizzata dalla natura senza-contatto, dalla controllabilità precisa e dal funzionamento eco-rispettoso e privo di inquinamento-, la pulizia laser rimuove in modo efficiente i contaminanti organici-come gli agenti distaccanti-e allo stesso tempo rimuove gli strati inorganici, come gli ossidi. Fondamentalmente, raggiunge questo obiettivo preservando al massimo l’integrità del pezzo stesso, rendendolo la soluzione ideale per soddisfare le specifiche esigenze di pulizia dei componenti in lega di alluminio nei veicoli a nuova energia.
Sfruttando la sua vasta competenza e l'esperienza accumulata nella lavorazione laser, Bao Chen Xin ha introdotto una soluzione di pulizia laser incentrata su una sorgente laser pulsata MOPA da 1500 W personalizzata-un'innovazione mirata progettata per risolvere efficacemente la sfida critica della pulizia non-distruttiva per i componenti in lega di alluminio:
• **Alta efficienza e potenza:** dotato di una sorgente laser proprietaria-MOPA-1500W-100mJ proprietaria. L'elevata potenza media di 1500 W garantisce cicli di pulizia rapidi e ad alta produttività, mentre la sostanziale energia a impulso singolo di 100 mJ vaporizza e rimuove senza sforzo rivestimenti spessi, ruggine, incrostazioni e contaminanti densi, consentendo al sistema di affrontare un'ampia gamma di attività di pulizia impegnative.
• **Precisione non-distruttiva:** presenta un'uscita spot di grandi dimensioni-personalizzata con distribuzione uniforme dell'energia, prevenendo efficacemente i danni al substrato causati dalla concentrazione localizzata di energia e garantendo risultati di pulizia costanti e uniformi. Il sistema mantiene un'eccezionale stabilità della potenza in uscita-fluttuando solo del ±2%-e vanta una robusta resistenza alla riflessione posteriore-, garantendo stabilità del processo anche quando si lavora con materiali altamente riflettenti come le leghe di alluminio.
• **Controllo termico superiore:** attraverso una combinazione di raffreddamento dell'aria sincronizzato-e parametri di processo ottimizzati (tra cui durata dell'impulso, frequenza di ripetizione e modulazione della forma d'onda), la temperatura della parete interna dei componenti in lega di alluminio viene mantenuta rigorosamente al di sotto di 60 gradi. Ciò salvaguarda completamente l'integrità strutturale e la sicurezza elettrica dei componenti, prevenendo efficacemente problemi come la deformazione del materiale e il degrado delle proprietà di isolamento.
• **Integrazione perfetta:** Forniamo una soluzione all-in-one che integra profondamente il percorso ottico esterno con il sistema di controllo, consentendo ai clienti di avviare rapidamente la produzione senza la necessità di una messa in servizio complessa. Il sistema può essere perfettamente integrato nelle stazioni di lavoro robotiche esistenti o nelle linee di produzione automatizzate, facilitando operazioni di collaborazione intelligente e aumentando significativamente l’efficienza della produzione e l’utilizzo delle attrezzature.
I test di processo hanno dimostrato che questa soluzione rimuove con successo i contaminanti-come residui di corrosione del liquido refrigerante, macchie di olio e strati di ossido-dalle superfici dei componenti in lega di alluminio, lasciando il substrato sottostante completamente intatto. Soddisfacendo pienamente le specifiche di processo del cliente, questa soluzione fornisce un supporto tecnico efficiente, ecologico-compatibile e affidabile per la ristrutturazione e il riutilizzo dei componenti in lega di alluminio nel settore dei veicoli a nuova energia.
Dall'affrontare le sfide della saldatura a piena-penetrazione nella produzione di batterie di alimentazione alla fornitura di soluzioni di pulizia non-distruttive per il mercato post-vendita, Baochenxin Laser copre in modo completo l'intero ciclo di vita della lavorazione dell'alluminio automobilistico attraverso due soluzioni principali. In tal modo, l’azienda risolve in modo efficace i punti critici del settore associati all’elevata riflettività e alla difficoltà di lavorazione delle leghe di alluminio. Nel contesto della tendenza all'alleggerimento del settore automobilistico-caratterizzata dalla sostituzione dell'acciaio con l'alluminio,-la tecnologia laser sta emergendo come la principale forza trainante dietro il progresso tecnologico delle tecniche di lavorazione dell'alluminio. Questa tecnologia non solo garantisce elevata qualità e sicurezza nella produzione di nuovi veicoli, ma facilita anche lo sviluppo verde e circolare nel mercato post-vendita, dando così un forte slancio alla crescita sostenibile del settore dei veicoli a nuova energia.
Guardando al futuro, man mano che la tecnologia laser continua a raggiungere progressi, diventerà ancora più abile nel soddisfare le diverse esigenze della lavorazione dell’alluminio nel settore automobilistico. Questa continua evoluzione guiderà la continua iterazione e l’aggiornamento dei processi produttivi, aiutando l’industria cinese dei veicoli a nuova energia a mantenere il suo vantaggio competitivo sulla scena globale.
