Si tratta del primo veicolo di rinforzo laser ferroviario in Cina, sviluppato da HG Laser, una filiale di Wuhan Guide Laser, in collaborazione con il Fourth Railway Institute, l'Università di Scienza e Tecnologia di Huazhong e altre unità. Si tratta di uno dei risultati dei progetti chiave di ricerca e sviluppo del "13° piano quinquennale" nazionale, utilizzato per il rafforzamento e la ricostruzione della metropolitana e dei binari ferroviari nazionali per migliorare la durata dei binari. Questo veicolo per potenziamento laser ferroviario ha una struttura modulare, composta da un laser ad alta-potenza, un carrello di guida, un veicolo a pianale e diversi scomparti. Il veicolo pianale è dotato di un primo ed un secondo cassone modulare. I compartimenti del primo corpo modulare comprendono una sala di guida, una sala operativa e una sala di generazione di energia. L'estremità del secondo corpo modulare è una sala di lavoro, con sottostante carrello di guida, tutti indipendenti e separabili. La sala di lavoro è dotata di un braccio estensibile meccanicamente che può ruotare a più angolazioni ed essere bloccato. La testa del braccio meccanico è dotata di una testa laser appositamente progettata, che consente il rafforzamento-dell'intera superficie del binario.
Essendo il primo gruppo di "pionieri" in questo campo, durante lo sviluppo dell'attrezzatura si sono incontrate numerose sfide. Uno dei problemi più problematici era come integrare abilmente un raggio laser "preciso" con macchinari ferroviari pesanti "robusti". I laser sono una tecnologia ad alta-precisione che richiede un ambiente operativo relativamente stabile, mentre durante la riparazione ferroviaria, il veicolo deve rimanere in movimento, con fattori come le vibrazioni del motore che incidono seriamente sul processo di rafforzamento e riparazione della rotaia. In risposta, i membri del progetto si sono impegnati in innumerevoli discussioni, pianificazioni e test, adottando un ragionevole metodo di guida intermedio. Hanno utilizzato un sollevatore idraulico per azionare un carrello che, se posizionato sulla superficie del binario, può ottenere un trattamento di rafforzamento della velocità uniforme su tutto il binario e, una volta retratto, consente al veicolo di lasciare rapidamente l'area di lavoro. Tra la parte anteriore e quella posteriore del veicolo è previsto uno spazio cuscinetto per ridurre la trasmissione delle vibrazioni del generatore alla parte posteriore, consentendo una lavorazione precisa della superficie della rotaia.
Con il rapido sviluppo del trasporto ferroviario ad alta-velocità, interurbano e urbano in Cina, il chilometraggio operativo continua ad espandersi. Le rotaie, in quanto infrastrutture che supportano i treni, sopportano un'enorme pressione operativa, con conseguente grave usura, durata di servizio ridotta e maggiore frequenza di sostituzione, causando perdite economiche significative. Resta inteso che questo veicolo di rinforzo laser ferroviario può non solo rinforzare nuove rotaie ma anche rinforzare o ricostruire vecchie rotaie, aumentando la loro resistenza all'usura di circa 14 volte e prolungandone notevolmente la durata, fornendo sicurezza e stabilità per il transito ferroviario e il trasporto ferroviario e apportando significativi vantaggi economici e sociali. Attualmente, questo veicolo per il rinforzo laser ferroviario ha completato varie prove tecniche e sarà lanciato sul mercato nel prossimo futuro.
