Non molto tempo fa, il sistema di pilota automatico di Huawei'è stato presentato al Salone dell'Auto di Shanghai. Il livello di guida vicino a L4 lo ha reso molto popolare per un po', e ha anche causato un alto grado di discussione nel settore.
A differenza dello schema dell'algoritmo di visione promosso dal gigante dei veicoli elettrici Tesla, lo schema lidar viene utilizzato nel sistema di pilota automatico rilasciato da Huawei questa volta. Dopo che Tesla frequentemente"consegna"su questioni di sicurezza in Cina, la soluzione lidar che era stata"distrutta a morte" di Musk è tornato ancora una volta alla ribalta.
Esperti del settore hanno sottolineato che l'adozione di Huawei'ha già svolto un ruolo positivo nel mercato e nel settore. Riteniamo che sempre più soluzioni adotteranno LiDAR in futuro e i vari problemi che Tesla ha incontrato più volte possono giustificare che LiDAR diventerà una tendenza importante.
Nuovi attori stimolano la crescita della domanda
In effetti, le soluzioni LiDAR sono comuni nel settore. Sono sempre esistiti, ma con il miglioramento del livello di guida autonoma, aumenta anche il numero di LiDAR utilizzati nella soluzione. Resta inteso che nella soluzione di guida autonoma di Huawei vengono utilizzati un totale di 3 LiDAR.
I suddetti personaggi del settore hanno affermato:"In effetti, per ottenere una guida autonoma di alto livello attraverso questo tipo di schema, 3 è il più elementare; quando il costo è sufficiente, 5 è decisamente indispensabile."
& quot;Riteniamo che lo stato ideale sia che 5 LiDAR in una soluzione si possano ottenere con poche migliaia di yuan, ma in base alla situazione attuale, 5 LiDAR necessitano di almeno decine di migliaia di yuan. Anche se il prezzo viene confrontato con lo stesso numero di linee di macchinari per radar, è diminuito di un ordine di grandezza, ma ci sono ancora alcuni terminali che non possono accettarlo." Le persone del settore hanno continuato a parlare.
Oltre al costo elevato, la soluzione LiDAR ha anche molto spazio per miglioramenti tecnologici.
Resta inteso che i tre LiDAR utilizzati da Huawei sono tutte soluzioni semisolide, che possono anche essere chiamate"specchio rotante" e"specchio sospeso" soluzioni. Rispetto ai radar meccanici tradizionali, questo tipo di soluzione ha una durata maggiore, dimensioni più ridotte e un prezzo inferiore. Tuttavia, rispetto alla soluzione LiDAR allo stato solido puro, è leggermente inferiore in tutti gli aspetti. Non solo, la soluzione allo stato solido puro ha migliori effetti di rilevamento a lunga distanza.
Un produttore nazionale di catene industriali ci ha detto: “Poiché l'attuale soluzione allo stato solido puro presenta ancora alcuni colli di bottiglia tecnici, la soluzione complessiva deve essere migliorata. Pertanto, la soluzione più popolare nel settore è la soluzione semisolida. Poiché più grandi fabbriche li stanno adottando uno dopo l'altro, e c'è l'opportunità di abbassare prima il costo di questo tipo di schema."
Il produttore ritiene:"Sebbene il prezzo del semisolido sia sceso, il problema fondamentale non è stato risolto. In generale, l'integrazione non è sufficientemente elevata. A nostro avviso, la soluzione LiDAR ottimale deve essere superiore a questa. A causa dell'alto livello di integrazione, dobbiamo ancora aspettare che le soluzioni allo stato solido pure maturino."
In effetti, lo sviluppo dell'industria automobilistica tradizionale è sempre stato un percorso lento e stabile. Oggi, l'aggiunta di nuovi attori come i marchi di elettronica di consumo e le società Internet ha notevolmente aumentato la velocità di sviluppo di questo settore.
Guardando indietro, il livello di guida autonoma è rimasto a lungo in L2, ma ora è balzato a L4 sotto la spinta di nuove forze, il che ha anche creato un divario tra l'intero mercato e la filiera originaria. Non solo, ma molte case automobilistiche tradizionali hanno avvertito un senso di crisi sotto l'influenza dell'effetto pesce gatto.
